步履式頂推系統(tǒng)分析施工的工作原理和施工過(guò)程？步履式頂推系統(tǒng)廠家分享！
1.頂升工作原理
步履式頂推系統(tǒng)施工工作原理:在計(jì)算機(jī)液壓系統(tǒng)的控制下，頂升液壓缸將鋼箱梁頂起，液壓缸平移完成前移，頂升液壓缸收縮氣缸，使鋼箱梁落在臨時(shí)支撐墩上，液壓缸平移回縮完成一個(gè)行程的頂推操作。步履式頂推系統(tǒng)操作過(guò)程是一個(gè)自平衡的推動(dòng)動(dòng)作過(guò)程。鋼箱梁在滑移過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)側(cè)偏，可采用側(cè)移液壓缸進(jìn)行糾偏。升降油缸配有壓力傳感器，可以監(jiān)測(cè)滑動(dòng)過(guò)程中的載荷，防止過(guò)載。用于頂升、平移和側(cè)移的液壓缸裝有位移傳感器，可實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)過(guò)程中的位移監(jiān)測(cè)和控制。
2.推進(jìn)施工過(guò)程
步:開(kāi)啟液壓泵站，通過(guò)頂升液壓缸將鋼箱梁頂起，脫離胎架后停止。
第二步:平移液壓缸向前推進(jìn)一個(gè)行程，鋼箱梁向前平移800，900 mm..
第三步:提升液壓壓縮缸使其回縮，鋼箱梁落在臨時(shí)支撐墩上。
第四步:平移圓柱體收縮，回到初始狀態(tài)。重復(fù)直至鋼梁平移結(jié)束。
3.頂管施工控制要點(diǎn)及措施
頂升施工控制的要點(diǎn)是:同步頂升時(shí)頂升設(shè)備的頂升反力值；頂升過(guò)程中各頂升力的同步和位移；推動(dòng)過(guò)程中滑動(dòng)摩擦阻力變化的控制；推力和組件的線性監(jiān)測(cè)和報(bào)警。由于橋面箱梁頂推施工現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，其受力復(fù)雜多變。通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件現(xiàn)場(chǎng)或遠(yuǎn)程控制的集中管理和設(shè)備功能的靈活配置，可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)頂升設(shè)備的同步和統(tǒng)一。
由安裝在頂缸上的壓力傳感器檢測(cè)到的壓力值轉(zhuǎn)換成支撐反作用力值，然后將轉(zhuǎn)換值傳遞給頂缸設(shè)定壓力。油缸根據(jù)所需壓力提供頂推力，并控制兩側(cè)臨時(shí)墩上的頂推力油缸同步推進(jìn)。一個(gè)推進(jìn)行程完成后，所有頂升油缸都縮回到下一個(gè)行程的起點(diǎn)，可以進(jìn)行下一個(gè)行程的頂升操作。
頂升控制設(shè)備的垂直頂升力隨著縱向頂升長(zhǎng)度的變化而變化，垂直頂升力也隨之變化，產(chǎn)生的滑動(dòng)摩擦力也相應(yīng)增大。根據(jù)模擬頂升，調(diào)整各頂升裝置上的力，控制頂升裝置的協(xié)調(diào)頂升滑移。按照“位移同步、載荷跟蹤”的控制策略，以各設(shè)備頂升油缸的頂升力為基礎(chǔ)，以頂升油缸的水平力和誘導(dǎo)位移為控制參數(shù)，實(shí)現(xiàn)直線推力和位移的綜合控制。
施工過(guò)程中，利用箱梁內(nèi)部預(yù)設(shè)的頂進(jìn)腹板、橫隔板和橋面的應(yīng)力傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)報(bào)告超出范圍的數(shù)值，及時(shí)調(diào)整頂進(jìn)反力。同時(shí)結(jié)合橋面的測(cè)控點(diǎn)進(jìn)行推線監(jiān)控，使其按照預(yù)先模擬的推線法推進(jìn)。